据记者了解，加强京津冀工九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。

摘要：互联互通活圈作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，互联互通活圈MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，作生而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、作生二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。

大船洄游疫情后，加强京津冀工中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。很多旅客都是中老年人，互联互通活圈船员很多是外籍不会说中文，互联互通活圈沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、作生宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。

另一个方面，加强京津冀工疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，互联互通活圈MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，互联互通活圈这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，作生可以提供2,217间客舱。

加强京津冀工责任编辑：黄兴利主编：寒丰。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，互联互通活圈谈及了对公司未来的规划以及思考，互联互通活圈从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

事实上，作生电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，作生当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。在产能和门店大举扩张背后，加强京津冀工高禄峰当天援引数据表示，加强京津冀工电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

互联互通活圈海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。他当天还认为，作生目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。